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PHEVの様に車両重量が大きく、路面からタイヤへの入力は車体に大きなストレスが働きます。
サスペンションの頭頂部分のアッパーマウントにかかる応力を左右で結んだタワーによりしっかり抑え込み、車体をしなやかにするスタビリテ ィーを生み出すサスペンション本来の動きを引き出します。
また本製品はスチール製、継ぎ目をすべて溶接したこだわりのレーシングスペックで制作しています。永きに渡り安定した剛性をご提供致します。

装着可能車両:エクリプスクロスPHEV(5LA-GL3W)


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極太のパイプが圧巻です!ボディーの剛性が向上し、直進安定性が増したような気がします。あくまで気がする程度ですが、見た目は向上!やる気も向上しました#13;
しっかりした作りでデザインもよい!! 黒メインのボンネットのなかで白は映える! 走りもきびきびしたように感じ?になった気がします。#13;
取付後200km程走行、ハンドルは重くなります。フロントの突上げも増え、剛性感アップも感じますね。街乗り程度ではロール量も逆に少なくなった気がします。ガッツリ攻めなければロールも気にならない気がします。ハンドルのクイック感も増え、トータル満足ですね????#13;
ストラップタワーバーはパイプ径も太く全体にしっかりした作りです。ステレンスの名板も取り付いています。 説明書も丁寧で、取付に関しては問題はないです。 取付後の走行ではフロント部分の剛性感を感じましたので、ターマックモードでの山道走行が楽しみです。#13;

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